Forum CCPL
Vos réalisations et celles des autres => Photos de vos réalisations => Discussion démarrée par: kiki el penon le 16 mai 2014 à 12:37:10
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comme écrit sur "vla le ptit saviem jn90", nous avons déjà fait les plans du prochain véhicule.
Il va falloir nous entourré de toutes les personnes ayant des compétence très diverse pour mené à bien ce projet.
Voilà quelques aperçu du projet :
- chambre en capucine "amovible"
- "serre" amovible.
Pour que ce soit réalisable, il nous faut un camion "nez de cochon" pour ne pas avoir de cabine basculante. Je m'oriente pour l'instant sur un man 11.136 4*4. Le mode 4*4 n'est pas obligatoire, je ne m'y connais pas trop. Si qq'un connait ce genre de véhicule ou pense à un autre, dite moi tout...
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Ok, la cela devient incroyable ! ;)
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cool !!
cela me fait penser au deux camions de rob gray: "Whothahellizat Mk1 et MK2" (pour ceux qui ne connaissent pas: google est votre amis ;) ou sinon ici pour les images: images gogle (https://www.google.fr/search?q=Wothahellizat+Mk2&client=firefox-a&hs=oGe&rls=org.mozilla:fr:official&channel=sb&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=4g12U5-_M6X20gWk3YHQBg&ved=0CGIQ7Ak&biw=1366&bih=604))
un beau projet toujours,
y'a des MOL aussi en camion pas trop cher et bien evidement toute la serie des "nez boule" mercedes !! en 4x4 ou 6x6
(nez de cochon n'etant pas la "vraie" terminologie de ces camion, mais cela fait raler uniquement les puristes) :D :D
j-loo
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Génial cette capucine basculante, la serre aussi c'est sympa. Je ne percute pas trop ça qu'il y aura dedans...
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bin !!
de la beuh, pour payer le gazoil !! :D :D
voyons reivax !! ;D ;D
je rigole, bien sur,
j-loo
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dans la capucine se trouvera la chambre. c le seul moyen pour avoir un gain de place suffisant pour garder une dimension de caisse respectable mais qui passe partout quand meme.
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Salut a tous...
Après avoir zieuté quelques PL depuis quelques mois, nous sommes en vue sur celui ci:
http://www.europe-camions.com/camion-renault-polybenne-ampliroll/gamme-c-210/4x2-luxemburg/ts-vi1046274/occasion.html
Je voudrais enlever le système ampiroll, récupérer un max de vérins (ca peut être utile), poser une caisse frigo dessus puis la découper pour faire la partie serre ainsi que la capucine.
Accrochez vous, j'ai plein de questions.
- techniquement et papperassement, est-il compliqué de poser une caisse de type frigo sur un chassis?
- faut-il un faux chassis? je ne connais pas trop le protocole à suivre.
- Ou puis-je acheter une caisse frigo d'occasion en bon état?
- est-ce à moi de faire le nouveau certificat de carrossage?
- J'ai cru comprendre qu'on pouvait homologué un véhicule frigo en gardant la largeur de 2,60m ext mais puis-je poser une caisse de cette dimension ou suis-je obligé d'en mettre une de 2,50m ? (autre solution, le passer en camion frigo (RTI???) et le transformer après?)
- une fois la caisse posée, je peux la faire dépasser de combien en porte a faux ? (corrigez moi si je me trompe, il me semble qu'il n'y a que la répartition des poids à respecter, la longueur n'est pas réglementé?).
- Pour la découpe de la caisse, n'est il pas dangereux de faire (comme dans les plans précédemment) une découpe dans tout l'angle avant de la caisse? Quel renforts devrais-je justifié? ainsi que pour l'ouverture de la serre...
Pour plus de simplicité, n'y a-t-il pas un carrossier de véhicule parmi vous qui pourrait me donner conseil ou quelqu'un qui connait un inspecteur DREAL consciencieux qui saura m'orienter dans les démarches et faciliter l'homologation (sachant que nous ferons tout dans les règles)?
Le vendeur du camion se trouve au luxembourg (entreprise FTE SA) mais vend le véhicule pour un propriétaire français. Il était à vendre 17000E il y'a un mois, je l'ai rappelé il y a une semaine en lui disant que nous n'avions que 12000E à mettre dans un camion sans caisse, il a baissé le prix à 12000 à la condition de faire 3000E par cheque de banque et 9000E en liquide (pour la TVA du vendeur m'a-til dit). Cela vous inspire-t-il confiance? parce qu'à moi, moyen.
Merci à tous.
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D'ailleurs, si nous achetons un camion incessamment sous peu, quelqu'un aurait-il une place dans un hangars le temps de remettre le chassis à neuf et de poser la caisse ainsi que lui faire toute les ouvertures (je pense entre 1 et 5 mois(c'est flou mais bon...)). toute proposition serait intéressante (nous n'avons pas vraiment de lieu d'attache (bretagne, toulouse, ardeche, vallée du rhone.........).
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- techniquement et papperassement, est-il compliqué de poser une caisse de type frigo sur un chassis?
- faut-il un faux chassis? je ne connais pas trop le protocole à suivre.
- Ou puis-je acheter une caisse frigo d'occasion en bon état?
- est-ce à moi de faire le nouveau certificat de carrossage?
- J'ai cru comprendre qu'on pouvait homologué un véhicule frigo en gardant la largeur de 2,60m ext mais puis-je poser une caisse de cette dimension ou suis-je obligé d'en mettre une de 2,50m ? (autre solution, le passer en camion frigo (RTI???) et le transformer après?)
- une fois la caisse posée, je peux la faire dépasser de combien en porte a faux ? (corrigez moi si je me trompe, il me semble qu'il n'y a que la répartition des poids à respecter, la longueur n'est pas réglementé?).
- Pour la découpe de la caisse, n'est il pas dangereux de faire (comme dans les plans précédemment) une découpe dans tout l'angle avant de la caisse? Quel renforts devrais-je justifié? ainsi que pour l'ouverture de la serre...
deux trois reponses en vrac:
pour le systeme ampliroll, mieux vaut essayer de le revendre complet que de garder des bouts (les verins ne te servirons pas à grand chose, ils sont prevu pour un ampliroll; (plus la pompe, plus les commandes (des metres et des metres de tuyaux hydrulique et pneumatique; c'est un sacré merdier)) a toi de voir !!
poser une caisse frigo, c'est pareil que poser n'importe quelle caisse; les caisses ont, en general, deja un faux chassis; sinon il faudra en construire un,
oui, tu peux etre ton propre carossier, mais il faudra faire les choses proprement, comme un pro !
le probleme des caisses frigo c'est leur largeur, tu l'as dit; la seule derogation pour rester à 2,60 c'est de declasser un camion frigo en CC; donc soit tu declasses un PL normal (ton ampliroll) en frigo, PUIS en CC, soit tu declasses direct un camion frigo en CC, soit tu trouves un caisse de 2,55 de large !!
le porte à faux est marqué sur le BR du camion, et si tu n'es pas carossiers (et meme là, il faut que le constructeur dise oui) tu dois rester dans les limites mini maxi du BR !! c'est pas negociable ! ::)
pour les ouvertures, decoupes, etc d'une caisse il faut demander à un ingé de la dreal, seul lui sera te dire se qu'il veut ou pas, en fonction de certains textes que moi je ne possede pas; (ou voir un carrossier qui veux bien prendre le temps de t'expliquer, mais le temps, chez ces gens là, c'est de l'argent)
pour la serre, par exemple, il va exiger du verre normalisé, etc;
et j'ai pas de hangars, je peux proposer un bout de terrain dans la drome, avec GE et eau de la riviere !!
j-loo
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Si tu me permets; je crois que tu as des erreurs dans tes réflexions:
1. Un camion avec nez = de la place aménageable gaspillée.
2. Une capucine sur un camion à cabine basculante, c'est faisable...ou bien on fixe la cabine et on "ouvre" le plancher de la cabine pour accéder au moteur, ou bien on construit de telle façon que la cabine reste basculable. Et puis, on peut aussi prendre comme base une cabine longue avec toit surélevé et on a déjà une chambre à coucher pour 2 personnes sans faire aucune modification...
3. Achter un camion avec ampliroll qui ne vaut que de l'argent à cause de son ampliroll...pour finalement l'enlever = contraproductif ;) En outre...un camion de chantier n'est plutôt pas fait pour l'autoroute...et normalement dans un état assez "fatigué" ....
4. Immatriculer un camion en Frigo ? Péage, interdiction de rouler les dimanches, obligation tachygraphe, limiteur etc...vaut mieux rester à 2.55 m maxi, et cela se trouve, surtout en chassis 12 to
Sans aide d'un carrossier professionnel, je ne ferais pas toutes ces modifications. Le budget sera lourd...à tel point qu'il faudrait se poser la question, s'il ne serait pas moins cher d'achter un camion déjà aménagé et le modifier selon ses besoins....
Mais bon..c'est juste mon avis 8)
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il faut aussi penser au poids en ordre de marche de ce genre de CC: tu vas atteindre 12 ou 13, maxi 14 T avec tous les pleins et les "bagages", alors que les suspensions d'un 3 essieux sont prévues pour un PTCA de 26 T ! et avec des suspensions un peu plus raides si c'est un 6x6 ...
donc soit il faut modifier toutes les suspensions, soit tu vas rouler sur un bout de bois !
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Après avoir eu la même discussion avec l'atelier des barbares, j'ai bien entendu vos réponse... Projets un petit peu (trop?) ambitieux.
On se pose, on réfléchit, on voit et on vous dit.
(ma lulu avait déjà un peu peur quand je lui ai expliqué la marche à suivre). Il serait dommage de s'engager dans un trop long projet et trop couteux.
Mais j'aimais assez bien l'idée de poser une caisse sur un chassis comme ça on pouvait le remettre à neuf et partir avec un camion propre pour plus de 10 ans.
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Effectivement, notre ami Patrick avait a l'origine un porteur avec sa caisse iso... ;)
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Bonjour
Quelques réponses à certaines questions...
Salut a tous...
Après avoir zieuté quelques PL depuis quelques mois, nous sommes en vue sur celui ci:
http://www.europe-camions.com/camion-renault-polybenne-ampliroll/gamme-c-210/4x2-luxemburg/ts-vi1046274/occasion.html
(...)
- techniquement et papperassement, est-il compliqué de poser une caisse de type frigo sur un chassis?
- faut-il un faux chassis? je ne connais pas trop le protocole à suivre.
- Ou puis-je acheter une caisse frigo d'occasion en bon état?
- est-ce à moi de faire le nouveau certificat de carrossage?
(...)
- une fois la caisse posée, je peux la faire dépasser de combien en porte a faux ? (corrigez moi si je me trompe, il me semble qu'il n'y a que la répartition des poids à respecter, la longueur n'est pas réglementé?).
(...)
Attention, un sujet similaire a été posté sur BMH, ce camion est réputé avaler ses 35/40L au 100km, à voir avec ton "running cost"
Ton choix d'origine sur un Man 11.136 avait quelque chose de pratique, il a le même bloc moteur (797) que ton JN, ça peut aider pour les pièces.
Personne ne t'empêche d'établir ton certificat de carrossage MAIS il te faudra prouver par un dossier bien épais et circonstancié que tu as bien construit dans les règles de l'art... Un pro, lui, a la "signature" devant la DREAL il est supposé bien faire son boulot et le garantir en plus en engageant sa responsabilité.
La répartition des poids ET les porte-à-faux SONT réglementés, tu dois de conformer au BR du véhicule, les calculs de répartitions des poids font partie intégrante du dossier de RTI déposé à la DREAL pour obtenir le changement de genre de véhicule sur la CG ou le déclassement.
Au vu de ce que tu souhaites faire, oui, écoute ce qui t'a été dit plus haut, revoie ta copie et cherche un cam déjà partiellement aménagé ou au moins déjà fourgon/frigo.
Si tu dois tout construire, attention au budget, trop de passionnés revendent leur bahut avec peine au vu du temps et de l'argent nécessaire.
On trouve pas mal de TRM4000 "aménagés" (non CCPL) sur LbC ces temps-ci...
Bonne réflexion et bonne chasse.
:)
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Salut tout le monde...
Après quelques semaines de recherche active, nous avons réservé un mercedes au garage de Tours; Nous le réceptionnons normalement milieu de semaine prochaine.
C un 1523 de 1998 B6 caisse frigo porte viande de 450 000km avec hayon.
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L'a pas l'air mal ce frigo, et en plus pour l'isolation il n'y aura pas de problème!!!!!
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oui et au niveau clim c'est suffisant ;D
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beau B B et 230 CV c'est déjà pas mal pour maxi 15 T...
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c'est une superbe aquisition oui !! 8) 8)
de plus l'actros est tres bien concu en cabine, agreable en conduite, et robuste niveau moteur !! avec une boite 16 (ou 12) bien etagée; du bon camion !! :) :)
(moi au boulot, en ce moment, j'utilise un 2636 et j'en suis tres content, mieux que les "stralis" et autres iveco, et plus robuste que les renault midlum)
tres bon choix !!
et avec cette caisse derriere cela devrait etre un vrai plaisir d'y ammenager un joli CC !!
j-loo
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Oui...mais ;D
Ce n'est pas un Actros, c'est un Atego . Donc, pas le V6 12 litres, mais le 6 en ligne 6.3 litres , boîte 6 vitesses renforcée, avec démultiplicateur.
N'empêche que cela reste une bonne base, spécialement avec le frigo...
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ah pardon,
je connais pas l'atego :-[ mais cela reste du merco; moi j'aime bien merco !! c'est bien foutu en cabine et souvent bien costaud !!
j-loo
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Moi aussi ;)
Mais ce sont vraiment 2 camions complétement différents, et pas seulement de l'extérieur 8)
(http://up.picr.de/20150294vu.jpg)
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uffa, effectivement, il y a le double de puissance en plus.... >:D >:D
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Après quelques jours de prise de cote, de prise de tête et de motif de plan, voila le dossier pour demander l'autorisation de découpe pour fabriquer la capucine.
Je le montrerai surement à l'ingé des mines.
A plus
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Salut tout le monde,
Nous nous sommes installer dans un hangar pour mener à bien les travaux sur le mercedes.
Nous voila près à commencer.
On a tombé le frigo et le hayon. 1jours à trouver par quoi il tenait après avoir enlevé tous les boulons et merci chéreaux de l'avoir soudé au chassis (et caché par le faux chassis de la caisse). Du coup, obligé de la coupé.
Voila tout pour le moment,
A plus
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le travail de Titans a commencé...joli cadeau de Noël ! courage à vous super. ;)
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bonjour,
Aujourd'hui, question autonomie énergétique, nous souhaitons sur ce nouveau camion être le plus autonome possible. Nous souhaitons réaliser un poèle bouilleur (en hiver, nous avons toujours du feu dans le poèle) pour chauffer l'eau de notre boiler truma. Une fois celui ci arrivé à température, nous chaufferons une réserve additionnelle d'une vingtaine de litre. Dès que tout cela arrive à 65°C, décharge du surplus de calories dans un pseudo plancher chauffant (juste un tuyau de cuivre sous le faux plancher).
En été, un panneau solaire s'en occupera.
L'un d'entre vous sait-il ou l'on peut se procurer des électrovannes 24VDC 1" (ou 1/2") pas trop cher?
A plus
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en general des electrovannes comme ca, en 24, c'est dans les magasins de truc de flotte pour jardin (magasins d'irrigation, ou meme piscine)
par contre je sais pas quelle chaleur d'eau max cela supporte ??
j-loo
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Hello
Bonne caisse :)
Chereau reste la " Rolls " en matière de caisse frigo et celà depuis des lustres.
A+
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Je ne savais pas que cherreau était la rolls des caisse frigo... Nous on recherchait surtout un camion dont la caisse n'avait subi aucun impact. Et celle la est comme neuve. On vient d'enlever le hayon le frigo et les plaque d'inox collées à l'intérieur de la caisse.
Le hayon à été soudé (cordon de 20cm de long) sur le chassis avant que le faux chassis et la caisse de soit posés (impossible a voir du coup). J'ai été obligé de le découper pour pouvoir forcer avec un cric independemment de chaque coté.
Pareil, on en a bien chié pour enlevé l'inox mais c bon, i reste plus qu'a rebouché les qq trous (une centaine) a la colle armée puis un petit coup de gelcoat par dessus et on aura une caisse comme neuve.
Malheureusement, on va devoir s'arreter de bosser sur le camion qq temps, on reprend le forage a partir de demain.
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Forage terminé.
On reprend le taf sur le camion.
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Une capucine pour la chambre ?
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oui
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cela te (vous) une belle surface de couchage.
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Voila les joues de capucine stratifié.
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Belle pièce a dormir !
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fabrication du capot de capucine
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elle va te faire une belle pièce !
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Début de la pose à blanc
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sacrée montage !
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fixation du capot sur son axe
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je persévère !! super
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Je n'avais pas vu le détail des fixations. Balaise!
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Depuis 10 jours, le chantier était arrété à cause de l'approvisionnement en résine et fibre de verre. Mais c'est bon maintenant.
Voila les dernier test : mise en place du plancher, des sauterelles pour le verrouillage du capot et des vérins à gaz pour aider au soulèvement du capot.
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ok, je comprends mieux la raison de cette cinématique !!!!
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Hello
Il existe une trappe moteur majorée qui permet de supprimer la bascule de la cabine
A+
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Je ne savais pas. J'ai toujours eu un appriori sur le fait de faire de la mécanique par l'intérieur de la cabine (je me trompe surement mais l'accès au moteur doit y être plus compliqué). Par contre ca aurait éviter quelques cheveux blanc mais on touche au but .
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voila, on à quasiment terminé
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sacre bouleau peut de perssone se lance dans une telle realisation bravo vivement la fin des traveau pour en profite et que l'on puisse voir le resultat
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je confirme ! :'( :'(
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Salut à tous.
Pas très assidu sur le forum ces dernier temps.
Voila du coup ou on en est.
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suite
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salut,
ca bosse bien on dirait !!
dis moi ? tu fixes avec quoi (et comment) tes tasseaux de bois contre les cloisons ?? (je vois pas beaucoup de vis) ?
merci
j-loo
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Dans les renforts de caisse Avec du boulon diamètre 8.
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suite de la sdb
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beau boulot.
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Encore
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il y a de la recherche. ;)
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Nous venons donc de stratifié la douche sdb. Le lanterneau est la fenêtre sont skikaflexés.
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;) ;)
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suite
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Après trois semaines de vadrouille en voiture (vallée du grésivaudan près de Grenoble, méchoui en ardèche suivi de méchoui à dignes les bains), reprise (encore une fois) des travaux.
Fin de structure bois apparente et pose des baies seitz.
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bonjour a tous et à toutes.
Nous avons commencé la structure de maintient du faux plancher avec trappes.
Ci joint les plans (ca a un peu bougé mais ca donne l'idée générale).
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suite
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Wow c'est bien parti !!!
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Salut les mioches !
Je vois que le poste à souder marche bien...
Avez-vous trouvé une solution pour soulever les casiers ?
Bon courage pour la reprise du boulot !
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Salut les mioches !
Je vois que le poste à souder marche bien...
Avez-vous trouvé une solution pour soulever les casiers ?
Bon courage pour la reprise du boulot !
salut vero !
bienvenue sur le forum,
tu nous dirais un peu qu'est ce que tu fait ? tu connais ce beau camion de kikielpenon ?
effectivement, beau boulot sur ce camion ! ;) ;D
j-loo
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c'est ma maman a qui j'ai donné l'adresse du forum pour qu'elle puisse suivre l'évolution de travaux. Elle à pas du se présenter comme convenu sur le forum (quelle impolie celle là).
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ah ok !
on fera une exception alors ! ;) :D
cela fait plaisir de voir une maman qui suit l'epopée de son fiston ! :) ;)
j-loo
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bonjour
tres beau travail !
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Salut à tous.
Nous avons repris le travail, du coup nous n'avons que trois jour par semaine pour bricoler sur le camion; Ca va aller moins vite maintenant.
Il ne nous reste plus que 2 trappes à faire et notre plancher sera terminado.
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cela prend forme.
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Salut à tout le monde. Après un mois de vacances à Dignes Les Bains (pas internet et pas d'appareil photo), voilà se qui à tété fait:
- fin du faux plancher.
- portes coulissantes acier osier.
- adaptation d'un vieux cric pour le levage de la capucine (à cause d'une erreur de dimensionnement des vérins à gaz (le calcul est assez chiant (non ce n'est pas une excuse))).
- poncage et commencement du traitement du parquet.
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suite.
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franchement c'est un sacré boulot. Cette porte en acier-osier, elle te sert à quoi ? ;)
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franchement c'est un sacré boulot. ;)
+1
Cette porte en acier-osier, elle te sert à quoi ?
A separer la partie chambre du reste on dirait !!
c'est une bonne idée cette porte cela fait jolie !
j-loo
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C'est ça, une séparation coulissante pour "chambre sdb toilette dressing"
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ok très bien. Merci de l'info.
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Voila que le plancher est traité, la cuisine peut commencer
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Ce sera du solide... ;)
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Avancement de la cuisine
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vraiment bien.
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oula, ca fait longtemps que je suis pas passé par ici. Salut tout le monde, voila l'avancement des travaux; meuble autour de la cuve ainsi que les réseaux (une partie des cables élec est passée et le système d'eau est quasi près).
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Les test du poèle à bois fabrication ma tite lulu..
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voila, le poêle est posé, la cuisine bien avancée...
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le poele a bois posé
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salut,
ca va, tu as l'air d'avoir bien securisé ton poele, les parois autour et surtout le passe toit !!
c'est cher mais c'est imperatif, deja que c'est pas legal legal d'avoir un poele !! hihi
joli boulot,
continue comme ca, ca va devenir un beau nid bien agreable à vivre !!
j-loo
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yes merci j-lo; on s'éclate, on prend le temps mais jpense on i sera bien.
A toute.
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bonjour tout le monde...
Etant en train de descendre dans le sud avec la maison, je me suis arrêté a Poitiers à cause de codes erreur et de symptômes assez inquiétants.
Hier l'ordinateur de bord m'a indiqué MR 1 12 15 (Charge pressure and charge air temperature' combination sensor: temperature sensor, above measured range (Open circuit Short circuit to positive). Ensuite il m'a indiqué que j'avais trop d'huile (alors que j'ai fait ma vidange il y a 6mois et aucun soucis jusqu'à présent). J'ai donc vidangé 2 litres; l'ordinateur de bord a arrêté de biper. J'ai refait 200bornes ce matin et la il m'indique que je n'ai plus assez de pression d'huile dans le circuit (c'est descendu progressivement de 2,8bars à 0,04bars actuellement).
N'étant pas très bon en diagnostique panne, si vous avez des conseils dans les différentes vérification à faire ... J'ai appelé mercedes mais ils n'ont pas créneau avant mercredi matin et si c'est possible, je préférerai me débrouiller...
Dans l'attente d'un réponse de votre part, salut.
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J'avais appris que parfois lorsque l'on roule à régime constant, les témoins d'huile étaient trompés et donc indiquaient une erreur.
Est-ce ton cas ? (roulage sur une voie expresse ou sur autoroute), c'est la seule info que j'ai concernant ce type d'erreur.
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A ta vidange tu ne t'es pas trompé d'huile??
moi je referais une vidange en mettant d'abord un produit expres "vidange" pour bien fluidifier l'huile avant et nettoyer un peu;
puis refaire un plein d'huile a niveau recommandé, changer le filtre, et voir si ca refait pareil !!
c'est pas trop cher
et voir, comme dit euramobil, si c'est pas un capteur en defaut !
mais j'y connais rien en code d'erreur mercedes !
j-loo
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bah, j'ai fais la vidange ya 6mois et j'ai roulé une peu depuis. il a jamais fais ce genre d'erreur. De plus, je n'ai plus de direction maintenant. Je pense qu'il y a vraiment un pb de pression hydraulique qq part. Ne connaissant pas encore bien le moteur, et étant tout seul sur la route, pas trop le gout de me lancer dans de la mécanique hasardeuse (j'ai bien la revue technique mais je suis nul en diagnostique et je ne sais pas l'ordre des éléments a vérifier. le problème de niveau d'huile qui monte me fait quand même très peur).
je l'emmène donc chez mercedes. J'espère qu'il vont pas m'assassiner.
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Courage... :'(
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Après avoir tombé le carter d'huile. 1ere panne trouvée (pression d'huile): Le tuyau d'aspiration d'huile (entre la crépine et la pompe à huile complétement fendu. Je l'ai ressoudé; c ok.
Sur les conseil d'un ami d'ami (chef mécano) J'ai vérifié mes coussinets de bielles et mon vilebrequin ; les coussinets sont pour quelques un bien attaqué. En se qui concerne le vilebrequin, je ne sais pas du tout comment savoir (je n'ai reussi au touché à sentir qu'une micro rayure en face de la bielle 4). Le gérant de AD poitiers m'a dit qu'il était possible de ravoir le dépot au papier à poncer à l'eau avec un grain hyper fin ...?????
Quel est le protocole pour changer les coussinets "supérieurs" (entre la bielle et le vilebrequin)?
Ci joint qq photos.
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Wow, tu as du boulot en vue.
Je ne suis vraiment capable de t'orienter.
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Quel est le protocole pour changer les coussinets "supérieurs" (entre la bielle et le vilebrequin)?
je crois que une fois que tu as enlevé celui d'en dessous, celui du dessus peut "coulisser" autour de l'arbre et donc sortir en dessous;
j-loo
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tu peux pousser sur la bielle pour la lever et libérer le coussinet.
Si aucune soupape n'est levée ça va être plus dur, il faut y aller doucement, et maintenir en pression le temps que l'air s'échappe du cylindre.
ou alors tu fais tourner le vilebrequin et a la descendre ça va se libérer tout seul, au pire un petit coup de maillet pour l'aider.
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les manetons du vilo ont bien morflé aussi, je ne remonterais pas des nouveaux coussinets de tête de bielle comme ça...
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Ne me voyant pas tombé le moteur pour sortir le vilebrequin "repolissage" au grain 800 les micro rayures du vilo et changement des coussinet de bielles, remplacement du compresseur qui avait serré. Le camion démarre, pas de bruit anormal et fonctionnement normal. On reprend la route aujourd'hui et on verra si ça tient...
A toute
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Après 150km, le camion tourne toujours. La pression d'huile à l'ordinateur de bord indique entre 2,5 bar et 3,5 bar. Je pense que c'est bon. Si j'avais pas bosser correctement, le vilo aurait déjà mangé les nouveau coussinet ou il faut que je me prépare psychologiquement à ce que ça cède ...???
Je pense même avoir trouvé l'origine de l'élévation du niveau d'huile avant la panne :
En remontant le carter d'huile, on a cassé le capteur électronik de niveau d'huile (il à buté dans la crépine d'aspiration). c'est là que j'ai remarqué que la crépine et le capteur sont très proche.
Au début des symptomes, Je pense que quand le tube de la crépine à commencé à se fendre, il est venu en appui contre le capteur de niveau d'huile, lui donnant de plus en plus d'inclinaison se qui la fait "croire" qu'il y avait trop d'huile. La fissure dans le tube de la crépine étant en partie haute, lorsque j'ai rétiré les deux litre d'huile, elle s'est retrouvé au dessus du niveau d'huile. Elle à fini de s'agrandir pendant le dernier trajet jusqu'à ne plus aspiré du tout d'huile. Je ferais un peu plus confiance aux capteurs électroniks dorénavant.
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Si j'avais pas bosser correctement, le vilo aurait déjà mangé les nouveau coussinet ou il faut que je me prépare psychologiquement à ce que ça cède ...???
si tu es sur que ton niveau d'huile est bon et que ta pompe aspire bien, pas de soucis de future usure
c'est cool que tu ais trouvé la panne,
j-loo
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8) 8)
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La famille ... Yala
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Bonjour à tous et désolé pour le manque d'assiduité sur le forum (je vous lit régulièrement tout de même)...
En 6 mois, quelques trucs ont progressé dans le petit atego, je vous mets quelques photos en vracs.
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Ci avant, l'électricité.
Ci aprèes, le porte moto.
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aménagement intérieur
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encore...
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WOW, il a bien avancé le bébé.
Très beau parc de batteries et de panneaux solaires.
Super. ;)
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quel beau boulot ! :D :) :) 8)
j-loo
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Walala magnifique et v'là le boulot de ouf ... félicitations vraiment...
J'ai dans l'idée de faire également les meubles en acier apparent et bois, c'est très jolie, mais au niveau du poids fini ça donne quoi ?
Par contre les coffres dans le plancher c'est bien pratique mais un sacré nid à merde non ?
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L'acier n'est pas si lourd que ça rapporté à la résistance et à l'encombrement (par rapport à une structure bois). Evidemment, cela serait plus léger sans structure (panneaux de Cp). L'avantage, c que les cornières de structure font directement la finition; tout le bois de bardage, c de la recup (palettes et bois en tout genre ramassé à droite à gauche).
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Quelques petits travaux...
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sympa la deco,
j-loo
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non seulement, tu "bricoles" bien mais en plus avec goût ! super ! ;)
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RHO!! Arrêtez ou je vais rougir...
Je finis le travail mi octobre, je compte bien essayer de le finir d'ici à la fin de l'année ce camion.
D'autres photos à venir bientôt...
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gros taf ,
magnifique :)
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Chantier bois sous la mezzanine : Etagère pour les casque de motos; Volume pour stockage de la sciure de bois des toilettes séches; cadre et fixation d'un tableau.
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vraiment beau cet interieur, cela doit etre bien agreable à vivre :) :) 8) 8)
et le poêle fait maison est bien beau aussi (bien que interdit) ;) efficace??
j-loo
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Oui, je confirme, c'est vraiment un sacré travail. 8)
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aménagement cuisine (tiroir au sol)
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j'ai toujours du mal à te suivre jusqu'au moment où tout ce met en place...alors j'attend.. ;) ;) ;)
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Coucou a tous.
Petit aménagement cuisine.
Bonne fête à tout le monde et bon bricolage!!!
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Quelques petites finitions et commencement des systèmes de verrouillage de tout se qui se balade dans le camion quand il roule...
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Effectivement, i prend bien forme ...attention aux vis qui dépassent...ça peut faire mal parfois quand on oublie..
Meilleurs Vœux pour 2018
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Ah oui, tu parle des tiges filetées qui ont servis à la mise en place de la capucine et qui dépasse à l'intérieur de la caisse. Il faut que je les coupe mais à la scie à métaux c chiant et j'ai pas eu encore le courage de vider la chambre pour les disquer (poussière de métal à l'intérieur). Je me suis déjà fait quelques bosses (au réveil c'est très désagréable)... Promis, je le fait bientôt...
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je n'en doute pas un instant. Courage, tu n'as jamais été aussi près de la fin. ;)
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Réorganisation de l'électricité, la grosse galère, j'avais rajouter et rajouter des câbles au fur et à mesure des besoins sans noter qui était qui...
Quelqu'un aurait il une solution pour raccorder plus proprement les cables 16mm2 sur les portes fusibles 12V et 24V, peut être un bornier de terre???
Autre question, J'ai posé du 3g2,5mm2 pour toutes les lumières 12V. Ai je le droit d'utiliser le fil de terre comme + du 24v et revenir en - 12V et 24V dans le fil bleu ???
Début de constitution du dossier Dreal : Schéma Electrique
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niveau couleur tu n'es pas bon,
est ce que la dreal va vérifier ca: non; c’était verifié avant par veritas, qualigaz et autre, mais ils ne le font plu,
donc à toi d'avoir un plan dans ton cam qui indique les couleurs (pour plus tard, toi, te souvenir, ou pour un éventuel futur acheteur) mais normalement, même si c'est complètement hors norme et que je me demande quelle idée t'a traversé l'esprit, tu dois être "passable" niveau contrôle dreal
par contre: GROS CONSEIL (même si, électriquement il n'y ai pas "gros" soucis) : tous fils, câbles, etc, vers un consommateur devrait avoir un + et un - en retour (deux fils par appareil) depuis ou jusqu'au tableau,
par ce que si un + 12V commence à se mélanger avec un 24V, tu imagines le "bordel" (le mot est faible) sur ton elec
mais ce n'est qu'un conseil !! (une obligation quand il y avait des contrôles la dessus avant que veritas qualigaz ne fasse plu ces verifs)
j-loo
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Mais du coup ils vérifient quoi veritas, qualigaz et autres?
Les couleurs dans le compartiment élec ne m'inquiètent pas du tout, y'aura des étiquettes partout sur chaque câbles.
Le moins 24V et le moins 12V du transfo 12V/24V sont interconnecté, c'est pour cette raison que je me demande si j'ai le droit de faire revenir les 2 moins par le même fil (en étant certain qu'il ai la bonne section)......?
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Wow, une sacrée usine à gaz !!! ;)
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Mais du coup ils vérifient quoi veritas, qualigaz et autres?
maintenant: le gaz, les aérations et quelques autres bricoles, mais plu l'elec rapporté (220, etc) ::) :-\
c'est pour cette raison que je me demande si j'ai le droit de faire revenir les 2 moins par le même fil (en étant certain qu'il ai la bonne section)......?
dans l'absolu: oui, pour l'ancienne verif veritas, qualigaz ou autre: non : deux fils par appareil de meme voltage (un +, un -) (si mes souvenirs sont bon: du 12 avec du 12, du 24 avec du 24 et du 220 avec du 220, pas de mélange, surtout pas)
( en espérant qu'aucun fil positif ne touche jamais une carrosserie, un fil +12, etc, etc,; pareil pour le +24 ou du +220)
mais dans la réalité: moi, perso, par sécurité et pour dormir tranquille: j’éviterais grave cette "possible erreur":
donc je séparerais vraiment mes circuits 12, 24, 220 (2 fils par consommateur, bien séparé, et surtout sachant que le négatif doit supporter l'intensité d'un "possible" retour (si c'est du négatif 12V il doit aussi supporter du 24 ou du 220V (et son intensité si les fils sont mélangé sur le même chemin) jusqu’à se que le disjoncteur (12,24,220) voit l'erreur et coupe tout
(ce qui est clairement demandé par la bible du CC: le plus petit fil 12,24,ou 220 doit supporter l'intensité max d'un retour court jus sur le réseau; cela juste pour éviter que ton beau CC prenne feu et ton cam avec)
et bien évidement: disjoncteur 10 ou 30milli minimum (c'est les mêmes pour le 12, 24, 220, c'est les fuites de courant qui font disjoncter)
Le moins 24V et le moins 12V du transfo 12V/24V sont interconnecté,
oui, c'est à la sortie du transfo que tu doit mettre deux fils par usage: 2 en 12V (le + et le -) et pareil en 24;
mais surtout: tu dois y mettre des fusibles (ou disjoncteurs) sur les + (24 ou 12) avec un retour different (à mon idée meme si cela peut fonctionner avec une masse 12 et 24 relié à la carrosserie par exemple ou sur le meme fil (il faut que le(s) fil(s) suporte(nt) l'intensité max du circuit le plus puissant
A toi de voir si il vaut mieux tout melanger et galerer en cas de panne ou d'incendie ou diviser chaque circuit et de savoir plus facilement ou est le probleme
mais, oui, tu as le droit de faire ton truc en faisant en sorte que tes fils supportent l'intensité max du 12 ou du 24 sur LESQUELS ls sont relié;
c'est toi qui voit !!
j-loo
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Oki. De toute façon, pour l'homologation, il n'y aura encore rien d'installer en 24V. J'ai mis ce porte fusible en prévoyance du futur système de chauffe eau solaire et poèle bouilleur. Les electrovannes, vannes motorisées et pompe de circulation sont beaucoup plus courant en 24V.
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Coucou.
Me voila sur valence depuis une dizaine de jours sur le terrain de potes (d'ailleurs quelques belles réalisations CCPL présente ici) pour la dernière ligne droite homologation.
J'ai vidé le camion dans celui (en chantier aussi) d'un pote pour finir les travaux.
Je vous mets les photos en partant de la chambre en allant vers l'arrière (normalement, si ya photo, c'est que les chantiers de cette zone sont terminados), n'hésitez pas à me faire des remarques, critiques si ya quelque chose qui vous saute aux yeux (aberration pour l'homologation).
J'ai rendez vous ce jeudi 17 avec Qualigaz.
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Pour les courageux qui ont envi d'un peu de lecture, Ci joint le manuel d'utilisation fourni pour le dossier DREaL. Pareil, dites moi si vous voyez des abbérations
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salut,
C'est vraiment chouette.
Pour le lit en hauteur, il ne doit pas y avoir une rambarde?
C'est quoi le tuyau au dessus des toilettes? C'est un siphon qu'on voit en haut? A quoi sert-il?
Xavier
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Coucou à tous !!!
L'Atego 1523 est enfin homologué VASP CARAVANE.
Depuis le début des travaux il est assuré (un peu en mode batard car non homologué) chez l'assureur partenaire de l'asso (cabinet com...). Je viens de leur demander un nouveau devis (vu que la carte grise à changée). Le nouveau contrat est de 100€ plus cher (900€/an) par rapport à l'ancien contrat. Je comprend pas trop leur politique...
J'ai effectué un devis camping car sur le site de la MACIF, une fois toute mes caractéristiques et celles du véhicule saisies sur leur site, j'obtiens un devis de 265,59€/an.
Evidemment, une fois qu'on leur envoi tous les documents nécessaires à la réalisation du contrat, refus clair et net (un jour il manque des documents, un jour le PTAC du véhicule est trop important, un jour mon historique d'assuré est pas assez bien pour eux...).
J'ai découvert en me renseignant un peu (code des assurances) qu'un assureur est obligé d'assurer!!!
Il existe donc un organisme, le Bureau Central de Tarification (BCT) qui oblige les assureurs à assurer. C'est un regroupement de représentants des parties civiles (nous) et des assureurs (eux). Normalement ce bureau permet aux personnes ayant de lourds antécédents (retrait de permis, alcoolémie, ...) d'être quand même accepté par l'assureur de LEUR CHOIX.
Je suis en pleine procédure avec ce BCT et espère qu'il obligeront la MACIF à m'assurer (même si maintenant je n'ai plus vraiment envie de leur filer mon pognon (mais ils restent les moins cher quand même)).
Si cette procédure fonctionne pour moi, j'aimerais parrainer un maximum de gens comme nous pour se faire assurer chez la MACIF à des tarifs défiant toute concurrences...
Je vous tiens au jus et dite moi si ça vous tente!!!
J'ai mis ce message en doublon dans la rubrique assurance.
A+
Tonio
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Ah et aussi, je tenais à faire part de mon opinion quant à l'homologation d'un véhicule en VASP CARAVANE.
C'est vraiment de la fumisterie. Apparemment, cette homologation servirait à garantir une certaine sécurité aux utilisateurs.
J'ai été obligé de faire une contre visite Qualigaz à cause du compartiment à bouteille qui, d'après le contrôleur n'était pas vraiment un compartiment. J'avais laissé des jours entre les planches de bois qui le constituent pour une aération maximum, j'ai été obligé de plaqué le tout de contreplaqué et de rajouter une ventilation. HaHA!!
Aucune vérifications électriques alors que d'après moi, le risque majeur est une électricité mal faite.
Vu que j'ai un poêle à bois (strictement interdit), lors de l'homologation, j'ai déclaré le camion en classe 0 (aucun système de chauffage). Quel ne fut mon étonnement d'entendre le contrôleur me dire qu'il préférait que les aménageurs fasse homologuer leurs véhicules sans chauffage et qu'ils le rajoutent après homologation...
Il m'ont aussi reproché d'avoir trop détaillé la répartition des charges.
Petit conseil aux futurs aménageurs, une caisse vide, un lit, les issues de secours (fenêtres et portes en place), une plaque électrique de cuisson en 220V, une table à manger, une aération, 20L d'eau propre, 10L d'eau grises, le tout en fixe et le tour est joué. Un démontage et on peut commencer à aménager. Plus le véhicule est aménagé, plus il peut y avoir de petit points négatif (souvent dérisoire au vu de la sécurité des utilisateurs) pour l'homologation...
J'ai voulu faire ce camion dans les règles (qu'il soit homologué dans son état final), c'était louable mais une perte d'énergie comparé à se que ça aurait pu être...
A toute
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Très heureux pour toi de lire cette fin si heureuse. Dans l’attente des suites pour l’ass. Bon week-end
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Salut,
tout d'abords, MAZELTOF, c'est une bonne nouvelle que ton camion soit homologué.
Ensuite, tu as fait les choses dans les règles, c'est quand même mieux comme ça. En suivant la méthode que tu décris (que j'ai pratiqué), ce n'est pas tout à fait le cas, on n'est pas à l'abris que lors d'un sinistre important, cela se retourne contre toi. Bien que je doute que la deal soit capable de retrouver le dossier après quelques années...
Le problème avec une rti, c'est bien souvent la personne qui te la fait passer. Elle a son point de vue. Dans ton cas, elle ta fait part de sa préférence... Ce genre de cas ne devrait pas exister. Il y a des textes précis, elle devrait se contenter de les suivre.
Pour ton coffre à gaz, le texte est clair. Il doit être étanche, avec une aération permanente, vers l'extérieur. Ceci a pour but qu'en cas de fuite de gaz, celui ci ne s'accumule pas dans les soutes ou dans le véhicule, afin bien évidement que celui ci n'explose pas, ou que des personnes a l'intérieur ne soient intoxiqués par le gaz.
Je ne sais pas ou il t'a fait mettre l'aération, mais la basse dot obligatoirement être vers l'extérieur. Pour la haute, si elle donne dans un soute ou dans le véhicule le risque est vraiment trop faible, le gaz étant plus lourd que l'air il va forcément descendre. On peut aussi se contenter d'une aération basse si celle ci est assez grande( voir guide afnor).
Pour l'électricité, je suis bien d'accord avec toi
En ce qui concerne la répartition des charges, j'ai eu le même reproche que toi. Par contre dans mon cas ce n'était pas vraiment un reproche, plutôt un : "bah, vous vous êtes fait chié pour rien" mais la encore, cela va dépendre du drealman sur lequel on tombe.
En ce qui concerne ton assurance, l'assureur partenaire a changé de partenaire lui aussi, du coup ce ne sont plus les même contrats qu'au début. Méfie toi avec ta demande au BCT. Effectivement, un assureur est tenu de t'assurer, mais il lest libre de pratiquer le prix qu'il veut. Pas sur que le prix sera le même une fois forcé à t'assurer par le bureau des trucs.
J'ai profité d'un rdv avec ma banquière, qui souhaitait me vendre une assurance auto. Je lui ai dit, ok, je rapatrie ma voiture chez vous à condition que vous assuriez mon camping car aussi. Ne connaissant pas ce genre de camping car, je lui ai fait parvenir ma carte grise, elle s'est renseignée auprès de la maison mère, et m'a répondu que c'était tout à fait possible.
Il y a même un membre du forum qui a réussi en leur disant qu'il habitait à l'année dedans. Normalement un assureur auto ne couvre pas ce genre de cas, mais il a contracté les deux contrats, habitation et auto et c'est passé crème. Il ne faut pas hésiter à négocier avec un assureur.
Xavier
ps : Je t'avais posé deux trois questions sur ton aménagement, si tu as le temps ce serait sympa d'avoir les réponses :D
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Petit conseil aux futurs aménageurs, une caisse vide, un lit, les issues de secours (fenêtres et portes en place), une plaque électrique de cuisson en 220V, une table à manger, une aération, 20L d'eau propre, 10L d'eau grises, le tout en fixe et le tour est joué. Un démontage et on peut commencer à aménager. Plus le véhicule est aménagé, plus il peut y avoir de petit points négatif (souvent dérisoire au vu de la sécurité des utilisateurs) pour l'homologation...En fait lors du passage de la RTI, ton dossier comporte les plans détaillés du véhicule reçu et homologué. En cas de gros accident, l'assureur ira fouiner du côté de l'homologation histoire de voir si on est "dans les clous"...Modifier en profondeur un camion après RTI revient à modifier également le calcul de répartition des charges donc à rendre caduque l'homologation.Par contre réaliser le minimum légal est faisable si les travaux ultérieurs ne modifient pas la structure de la cellule telle qu'elle est déclarée (poids, aménagements, issues de secours, ventilation...)
Maintenant chacun fait ce qu'il veut, mais en connaissance de cause. ;D
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pacha tu es dans le vrai, mais j'ai fait ca aussi pour deux bus, solution simple pour rouler, au debut du moins !!
et xav à raison aussi !!
et bravo tout de meme d'avoir été au bout, completement legalement et en regle à kiki et penon 8) :) :)
j-loo
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La Macif m'a mis en garde en effet et m'a prévenu que le tarif qu'ils allait donner au BCT ne correspondrait pas au devis réaliser sur leur site internet...
Je pense qu'ils disent ça pour me décourager, en effet, j'ai bien l'impression que le tarif doit correspondre à un genre de barême, grille tarifaire ou je ne sais quoi...
De toute façon maintenant j'ai passer tellement d'énergie en mail et lettres recommandées que je ne lâcherai pas l'affaire. Peut-être une question d'égo mais j'ai en horreur les assureurs (ainsi que le banquiers d'ailleurs) depuis toujours et j'aimerais juste que des entreprises qui proposent des devis sur internet assument leur devis...
A tout hasard, quelqu'un connaitrait-il un bon avocat automobile?
A bientôt tous!!!
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Désolé, pas de connaissance dans ce milieu ... ;)
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Après 18 ans passés chez eux avec quasiment aucun sinistre, je me suis heurté à la bureaucratie macifienne pour assurer mon CCPL.Pendant 7 ans mon camion a été assuré en tant que "Cam", jamais de problème, une fois passée la RTI et devenu Vasp Caravane j'ai essuyé un refus d'assurance du CCPL au motif qu'il n'existait pas dans les barèmes et qu'ils ne tenaient pas compte de la valeur réelle de construction. En insistant j'ai eu contact avec la hierarchie régionale qui a confirmé le refus.J'avais tous mes contrats chez eux, je les ai menacé de tout retirer, la nana est restée de marbre, j'ai tout retiré.J'ai trouvé chez Maaf tout ce qu'il me fallait, un peu plus cher, certes, mais avec un réel service et une écoute. (pub gratos).Par contre j'ai eu la surprise d'être, bien plus tard, par 2 fois, contacté par le service client de la macif pour m'inciter à revenir en tant qu'ancien sociétaire, il ne leur a rien manqué...30 minutes durant je les ai pourri au téléphone, je me suis défoulé et expliqué en détail pourquoi ils m'avaient virés (alors qu'ils disaient que j'étais parti) et, en préalable à tout retour, j'exigeais obtenir les mêmes conditions qu’auparavant PLUS l'assurance de mon CCPLà MES conditions...Excuses, enquête, bla bla, je n'ai jamais eu de retour.A la fin de la dernière conversation je leur ai dit que je refusais dorénavant qu'ils m'appellent pour vendre leur sauce et que je ne me priverais pas pour "partager" avec mes potes forumistes.Ça fait du bien au final et ça ne m'a rien couté, ma paix intérieure vaut bien mieux qu'un couteux procès dont on peu se douter de l'issue, il faudrait avoir lu le Code des Assurances pour être sûr de gagner et ma petite expérience me pousse à dire qu'on se fait baiser à la fin.
Mettre en concurrence est plus efficace, amha.Mais comme je dis toujours, chacun fait comme il lui plait...
Bien amicalement
;)
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tu as raison pacha,
c'est une sacré m*rde de trouver une assurance pour des CC PL, qu'ils soient 4x4, américain, FR, allemand, etc, c'est une sacré bataille et bien souvent ils veulent bien prendre des sous mais en lisant bien les contrats l'on entr’apercoit que ce n'est que pour avoir une vignette verte, mais pas pour de vrais couvertures,
un gros travail de recherche, surtout que des fois, un même assureur va accepter un camion et qu'au département d'a coté il va refuser le même !! A y perdre la tete !!
j-loo
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Je vous suis complétement...
Vu le prix du carburant, vu l'état de la planète, vu le nombre de km effectué/an (entretien d'un moteur monstrueux qui ne sert que 5000km/an exclusivement pour déménager), vu les contraintes d'assurances, vu la taxe à l'essieu vu le comportement des forces de l'ordres quand je les croise............
Je crois bien que je vais finir par le revendre bien rapidement avant que le diésel soit à 2€ du litre et que ce genre de véhicule ne serve vraiment plus à rien.
Une roulotte, deux mulets et c'est parti mon kiki.
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Perso, aucun souci avec les bleus, au contraire même, sourires, petits signes discrets, probablement parce que certains auront mis leur cul dans un bahut identique il y a longtemps... ;)
Pour la conso, elle reste "raisonnable", les 133cv y sont pour quelque chose !! ;D Entretien extrêmement réduit, huile, graisse c'est tout...
Ceci dit, la pression médiatico politique est forte pour pousser le peuple vers l'électrique, aberration écologique, augmentation massive des taxes en particulier sur le carburant, durcissement du CT et j'en oublie, tout ça pour nous donner mauvaise conscience.Ça gâche le plaisir parfois surtout quand tu fais le plein. ;D C'est marrant j'ai aussi pensé aux mulets... ;) Au final faut pas se faire de nœud au cerveau, partir en camion en vacances reviendra moins cher que louer un appart/hotel/camping et ajouter le transport, y a encore du gras, même à 2€/L. Faut pas se tromper de porteur quand même, quand je lis, sur d'autres forums, des posts sur des bahuts ex-mili à 40/60L au 100 et parfois plus, je rigole... La descente sur terre est rude et nombreux sont ceux qui vendent avant d'avoir fini/commencé leurs travaux.Il existe un engouement pour ce type de véhicule, c'est certain, envie de voyage, de départ, de changement. Le rêve commence au début des travaux...
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ça fait juste 12 ans que je suis un fulltimer (c'est comme ça qu'on dit?).
Les seuls habitats sédentaires que j'ai utilisés ont été une chambre de cité universitaire (9m2) de 18 à 20 ans le temps d'avoir mon DUT Génie Civil et un appartement dans le centre ville de Rennes de 20 à 21ans.
Le premier mois passé dans mon C25 à cette époque m'a bien fait comprendre que payer un loyer pour rembourser le crédit de quelqu'un d'autre ou s'endetter pour 25ans (enchainement à un CDI, la peur de perdre un emploi...) ne me conviendrait jamais, trop d'envie de changer, de voir ailleurs, de pouvoir dire à un patron verreux qu'il l'est (ça m'est arrivé plus d'une fois et ça fait du bien). Le coté financier m'a aussi frappé, pour 1800€ de salaire à cette époque, 1800€ d'argent de poche à utiliser comme on veut (assurance du véhicule pour l'année à payer quand même).
Mes différents habitats mobiles (C25, Saviem JN90 et maintenant Atego 1523) ne sont en aucun cas des moyens de partir en vacance, se sont des habitats que je peux garer à moins de 500m d'un lieu de travail et y aller à pied. En faisant la comparaison avec un travailleur lambda français et les 40km de trajet aller-retour par jour pour aller travailler, je pense que mon bilan carbone est plutot excellent.
D'ailleurs, pour mes activités salariées je suis aussi en pleine décroissance :
- A 22 ans, conducteur de travaux à la Cegelec (entreprise multinationale qui prend ses salariés pour des gamins),
- de 22 à 30ans, chef de chantier en forage dirigé (j'avais trouvé un petit patron excellent avec qui il y avait une relation de confiance (quasi père-fils parce que j'étais le premier embauché de l'entreprise) en alternance avec des emplois saisonniers (chauffeur de chargeuse en déneigement dans la station de Val d'Isère (le rapport avec ces patrons la m'a dégoûté des sport d'hiver pour touristes parisiens)
- de 30ans à 32ans (maintenant), j'apprends à faire pousser des légumes en maraichage bio dans la roya (vous savez cet endroit où ya des gens qui aident des enfants de 16 ans qui ont traversé la planète pour chercher une vie meilleur parce que quelques blaireaux veulent leur pétrole et leur Iphone).
Les questions que je me posent si souvent et me ronge le cerveau :
- Jusqu'où va-t-on les laisser nous enfiler en profondeur?
- Quand va-t-on nous (société civile) se rassembler et trouver des vrais solutions (concentrateur solaire pour création d'hydrogène, poèle rocket stove à rendement calorifique monstrueux, habitats autonomes, se produire nous même se dont nous avons besoin (nourriture, bière, vêtement...) plutôt que de les faire fabriquer par des petits chinois)?
Je viens de finir ma saison de maraichage et en profite pour faire un tour de France de mes amis. Actuellement je suis sur Toulouse et les grandes villes à chaque fois que j'y repasse me font de plus en plus peur (individualisme, incivilité, concentration de tous les pires vices, notre jeunesse qui se défonce la gueule à coup de MDMA, Coke et autres drogues de synthèses, sans parler de l'alcoolisme (ça c'est un problème qui me concerne pleinement mais ça doit être juste pour compenser un malêtre je suppose)...
J'ai aussi remarqué en vivant dans cette vallée très reculée (1h30 de route pour être à nice, 1h de route pour être à Cuneo (Italie)) que c'est la proximité des commerces qui fait que nous achetons compulsivement.
On voudrait nous faire croire qu'on nous vend se que nous demandons mais maintenant j'en suis quasi persuadé, c'est parce qu'ils nous proposent de la merde que nous l'achetons. Je ne suis pas au dessus de ça, dès que je me rapproche des villes, mes comportements de consommateurs reviennent au galop.
Alors oui, je suis un peu pessimiste en ce moment et c'est surement la raison pour laquelle je pense de plus en plus à la Vasectomie....
Une petite photo JOYEUSE du quai d'accostage du camion dans la Roya pour finir avec un coté positif et de belles images, on peut y voir les serres ou poussent les bons concombres, tomates, aubergines, haricots et j'en passe...
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Euh désolé, j'ai l'impression d'avoir passé 2h sur le canapé d'un psy, mais fallait que ça sorte....
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kiki,
tu as entièrement raison.
J'ai eu le nez dans le guidon jusqu'à mon divorce. J'avais bossé comme un âne pour tout perdre à 38 ans, je me suis trouvé à loilpé sur le bord de la route, salaire saisi parce que ma charmante futur ex-épouse avait fait des dettes derrière mon dos, maison saisie pour les mêmes raisons, etc...
Depuis, j'ai eu le bol d'avoir rencontré quelqu'un qui avait sa maison, mes emmerdes financières se sont résorbées il y a quelques temps (plus de pensions alimentaires à payer), j'ai eu aussi la quille très tôt, à 51 ans.
Je me suis souvent posé la question de savoir si "j'allais me refaire" financièrement.
Et puis non, au plus tu gagnes du fric, au plus on t'impose, et me refoutre un tas de briques sur le dos, plus jamais. J'ai découvert que vivre sur la paille n'était pas si inconfortable que ça... ;D
Rouler dans une grosse bagnole dernier modèle, on s'en cale, prendre l'avion pour aller en vacances à Pétaouchnok (Patagonie), on s'en cale, et le "qu'en diront les voisins", on les emmerde...
Là, on attend que madame ait la retraite, encore 5 ans, et puis elle vendra sa maison, et on se barrera au soleil, probablement vers la France où le taux d'imposition est infiniment plus bas qu'ici en Gelbique, on s'achètera peut-être une maison avec du terrain en Dordogne ou le Lot-et-Garonne, on se fera un petit potager histoire de pouvoir vivre en presque autarcie, et puis merde, on profitera de la vie avec ce qu'on aura...
Pour la vasectomie, je l'ai fait au début de ma nouvelle relation avec mon épouse actuelle, on en a parlé longuement parce que c'est irréversible, et puis j'ai franchi le pas.
Après, tu "tires à blanc" sans trop te soucier de ce qui risque d'arriver... ;)
A toi de voir, mais à priori, c'est une excellente idée...
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Bonsoir à tous,
Petit message pour dire que l'atégo est en vente...
https://www.leboncoin.fr/caravaning/1647383321.htm/
Bonne continuation à tous les bricoleurs et voyageurs !!!
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Vu, tu passes sur un nouveau projet ?