Forum CCPL
Accueil et informations pour les nouveaux membres => Pour vous présenter => Discussion démarrée par: dan1020 le 28 mars 2008 à 02:06:19
-
Salut à tous, j'ai 26ans je suis mécano et je travaille sur les bateaux, depuis 3/4 mois un nouveau grand projet m'obsède littéralement, un cc pl, oui mais voila, mon projet a mûri... d'un bus je suis passé à un pl 4x4 car le but est de sortir un maximum des routes et partir faire le tour du mondeidealement mais à mon avis c'est un projet quand même très ambitieux...
En fait je pense prendre magirus, soit un jupiter soit un mercure, soit un 170d11fa ...
C'est de ce dernier modele dont j'aimerais vous parler, car j'en ai acheté un en suisse ex pompier pour pas cher du tout, du tout, en super état 40000km de 1970, le hic vous l'avez déja compris c'est que le camion est suisse, et il se pose à moi plein de soucis en plus, il faut que je lui trouve des plaques pour le rapatrier à la frontière et après?
De ce que j'ai pu lire à droite et à gauche il faut payer une taxe à la sortie de 10/100 de la valeur d'achat et de 19.6 à l'entrée en france, mais que cette dernière pouvait etre réduite à 5.5 si le vehicule a plus de trente ans(il a 38ans!!!), est ce exacte???? HElp, je patoge à mort, je suis allé voir les flics , la pref, et demain j'appel la drire paca...
Si vous avez des astuces ou des expériences pour le rapatriement et aussi pour la carte grise francaise...
Tout ce shmilblic, ce n'est que la premiere partie car après il faut le transformer(du plaisir) mais le passer en carte grise camping car ça risque de faire mal, j'aimerais faire des slides out sur toute la longueur et des deux cotés de la cellule, un acces au toit pour en faire une terrasse sympa, et aussi coupé la double cabine pour le laisser en 2/3places , maximisant l'habitabilité.Y a t il des aménagement qui parmis ceux cité sont impossible à homologuer
Voila un peu brut de décoffrage mon projet, ce forum est une réelle bénédiction... ;)
-
Salut à toi et bien venu.
Nous sommes tous là pour le même délire.
David
-
pour tes problemes douaniers et d'homologation, va faire un tour sur le forum du "camion club de france".
tu trouvera leur forum en tappant leur nom dans google!
eux, savent tres bien faire cela...
et tu devrais trouver de la documentation sur ton vehicule!
c'est pas bon, ça....
PATRICK26
-
Super et merci j'y vais ce soir et vous tiens au courant de l'avancement du dossier
-
Salut, je reviens d'une semaine de vacances en corse et j'ai les exams de marine marchande la semaine prochaine mais il faut que je trouve le temps d'aller chercher le camion en suisse! Pour les plaques après avoir galérer de garages en garages pour faire des ww, sans succès, meme dans la concession "peugeot" ou j'ai travaillé, je les tenais au bout de mes doigts les ww, mais au dernier moment, après deux heures d'attentes, le directeur financier a rappeler le directeur des ventes pour lui interdire de me les faire, AAAAARGGGH, j'étais dégouté...
La pref, faut oublier...
Donc j'ai decidé de refaire les plaques inscrites sur la cg, de l'assurer, et de revenir comme ca, une fois chez moi, de le passer en cg collection. Ca devrait le faire, j'espère...normalement pas de soucis je vous tiendrai au courant, en attendant voici quelques photos de la "merveille";
propulsion ou 6x6, blocage de differenciel , treuil de 50m reversible av/ar.; 8.6l de cylindrée, refroidi par air, 175ch(on fait avec...) pour 11t à vide;
(http://images3.hiboox.com/vignettes/1608/04f02hjc.jpg) (http://www.hiboox.com/lang-fr/image.php?img=04f02hjc.jpg)
(http://images3.hiboox.com/vignettes/1608/1ihdjoy2.jpg) (http://www.hiboox.com/lang-fr/image.php?img=1ihdjoy2.jpg)
-
Salut à tous , je pars dans 7h00, je croise les doights pour que tout se passe bien... :)
Je vous tiens au courant, à bientot.
-
Ça y est le camion est l'a :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D et un de plus :o
Il est dans un superbe état! Je n'aurais jamais imaginé qu'à 38ans, on puisse trouvé un camion dans cet état, pas de rouille nul part sauf à l'ar en dessous de la pompe incendie qui est démonté, mais il y a les pieces.
petit bémol, pas de treuil finalement , j'ai mal interpreté le terme "snellandgriffe" c'était le tuyau de 50mètres sur l'enrouleur ::)
Mais bon il y a une commande pour passer en 4x6 ou 6x6 et un blocage de differenciel. les pneus tbe ar et be à l'av .
Tout est nickel en dessous pas une goutte d'huile après 1000bornes sauf une rotule inférieure qui a percé et un suintement en haut du moteur tout les caoutchouc nickel j'était bluffé!!! Lapeinture est comme neuve et brillante, pas une bosse :o...
Nan sans déc. j'ai pas envie de dire combien je l'ai payé car je vais faire des jaloux et donné une idée très erronée du prix du marché!!!
Bon allé.... je vous le dis 1920e TTC, le prix d'une petite voiture d'occas de m....!!! OUI, je suis heureux!!! Bon c'est sur un vehicule suisse c'est un peu plus galère pour le ramener , il faut investir du temps dans la connaissance des procedures et savoir de quoi on parle, mais une fois ceci aquis, cela ne prend ni temps ni argent de faire rapatrier un véhicule suisse PL de plus de trente ans, car si vous ne compter pas avoir une CG collec mais normale, alors accrochez vous, et je vous souhaite bon courage!!!
-
Bon, ben comme je sais pas dans quelle catégorie du forum je dois mettre mon projet de transformation, je continue ici;
Alors voila ,
-dans un premier temps la question CG, je compte obtenir une CG collection en leur précisant que l'ar servira de stockage de piece ou eventuellement de couchage sur les meetings pour passer en categorie fourgon, après aménagement CC avec nouvelle cellule à voir et c'est tout? Je pense que c'est impossible de le faire passer aux mines pour la CG CC, d'autant plus qu'il va etre en CG collec, je crois qu'après c'est irréversible, non?
- pour la cellule il faut que je me renseigne sur la fameuse fixation 3points. La grande question est est ce que je coupe la cabine pour avoir une plus grande cellule? Comment je fabrique la cellule en tube carré de 30? En profil _I_ , comme celle d'origine? Il faut que je trouve le meilleurs compromis solidité/poids,
- je m'interresse beaucoup au système de tiroir aussi appelé slide-out et si quelqu'un a de la doc. sur ce sujet ca m'interresse aussi ;D.
J'ai en revanche à proposé pas mal de doc technique concernant le 170 d 11 fa, feuille entretien(dans la portire) de la doc d'atelier avec couple de serrage... et quelques pages interressantes.
-Dans le cas ou je conserve la double cabine la cellule aurait une capucine et l'accès se ferait uniquement par l'intérieurede la bouble cabine qui communiquerait avec un souffletde bus avec la cellule ;D.
- et pis en fait je crois que je vais la garder cette double cabine, je la trouve belle...
-le chassis je pense sérieusement à le raccourcir afin d'avoir un angle de 40/45degrès mais c'est vrai qe je perdrais en habitabilité, dur dilemne... qu'en pensez vous? Est ce vraiment utile sur le terrain?
-75km/h ca fat suer quand meme et un 90 me contenterais, pas d'autres solutions que le chgt de pneus à moindre frais? Car ca doit couter cher et les miens sont e super états...
- C'est quoi le mieux pneus fins ou large?
-J'aimerais faire une terrasse avec accès par l'intérieur grace à une petite echelle, fausse bonne idée? ou 8). Avec table, chaise, et transat at toile pour le soleil le tout restant en place et se repliant, enfin c'est une idée à creuser...
Merci ;)
-
Bonjour,
Pour une ouverture sur l'arrière de ta cabine 6 places, seul le constructeur du camion peu de donner une autorisation écrite. Il y a une autre solution faire cette transformation par un carrossier constructeur comme Brevet à Bourg en Bresse ou d'autre......Pour le chassis idem. Attention les véhicules de collections sont très limités en utilisation. Pour le changement de pneus pour aller plus vite, imponssable tu dois gardé les pneus portés sur le barré rouge( sinon plus d'assurance et gendarme)
Bon courrage
Slts
-
Salut c'est sur que niveau légalité ca risque d'etre un peu limite... mais il parait que pour les cg collec c'est un truc franco francais et que ca passe bien à l'étranger?
-
Sinon pour le decoupage de la double cabine je suis quand meme tenté... ca fait plus de place quand meme... ??? Sinon pour la fixation trois points je vois un peu plus ce que c'est , mais pour la construction de la cellule, quel matériau(solide) prendre? Je vais commencé par le début et aheter le guide mais mon projet est un peu spécial et fou :D
-
Salut :D , j'ai toujours pas pris le temps de passer à la douane de l'aéroport, le camion est dans un lieu privé et sécurisé c'est le plus important je crois...
Sinon je pense etre definitivement convaincu de la découpe de la simple cabine, je compte ressouder l'ar de la cabine à l'avant, se serait top niveau esthetique car j'aurai les deux très jolies fenetres ar.
Bon, voilà deux croquis à l'achelle et il y a pas photos!!! vive la découpe de la cabine!!!
(http://images0.hiboox.com/vignettes/1908/n281kaam.jpg) (http://www.hiboox.com/lang-fr/image.php?img=n281kaam.jpg)
(http://images0.hiboox.com/vignettes/1908/hlje5xcj.jpg) (http://www.hiboox.com/lang-fr/image.php?img=hlje5xcj.jpg)
-
Salut, je me posais quand meme une grosse question niveau "slide out", je ne trouve rien de probant sur le net, genre un systeme vendu tout seul ou des gens qui l'aurais fait avec des pieces de recup, style ascenceur, productique, ou dieu sais quoi.
Si j'avais des exemples, ca me donnerais une voie à suivre, mais je vous mettrez des schémas voir ce que vous en pensez. :-\
-
salut,
as-tu regardé sur ce site, apparemment ils vendent des éléments...
http://www.hwh.com/coach3.html
fred
-
Apparement leur société se trouve en Russie , quand meme c'est pas un peu chaud? ???
-
ah ouais évidement, honnêtement j'avais pas regardé ou ils se situaient...
fred
-
Mais bon pour les idées c'est un des seuls sites que je connaissent aussi détailés ;)
-
et bien ca fera un vehicule international !
un magirus (autrichien, non?)
acheté en suisse,
transformé en france,
avec des pieces russes!
un bon debut !
-
En fait je pense que je vais utiliser des engrenages récupéré sur des machines de productique , le tout c'est d'en trouver quatre identiques pour en faire deux gros systèmes de tiroirs, c'est se qui va etre le plus difficile dans mon projet mais je le prend comme un challenge, la cellule va etre en profil carré acier inox de 50mm, avec isolation de 50mm , cela me permetra d'avoir la rigidité necessaire pour suporter les tiroir et faire une terrasse.
Le projet est au ralenti car la saison commence...
-
Bon, ben ca y est j'ai mon formulaire de dedouanement 846a, mais je l'ai payé 19.6 pc alors que le véhicule a 38ans!!!
376e au lieu de 100e à 5.5pc, ca fait ch... quand meme, n'y a t il pas une loi qui stipulerai que j'ai raison??? Et qui puisse me permettre de récupérer ces 15pc???
Le problème c'est qu'avec mais plaques d'immat fouareuses(j'ai reproduit avec des plaques francaises les anciennes plaques suisses pour revenir et c'est pas très légales...) je me voyais mal passer les frontières...en m'arretant... , car il y a pleins de frontières fermées franco/suisses il suffit de les connaitre ;D, mais bon j'étais quand meme assuré, il y a un minimum.
-
je vais peut etre dire une connerie, mais normalement, plus de 3 mois ou plus de 5000 kms = pas de tva...
voit sur le forum camion club de france. des collectionneurs qui ont l'habitude...
de toute façon, c'est pas grave, tu l'avais pas payé cher! ;) ;) ;)
-
Salut patrick, n'oublies pas que la suisse c'est pas l'europe, donc c'est comme si mon camion venait d'afrique, des states ou de russie!!! Normalement, il y a un bouquin ou est recensé tout les véhicules qui peuvent etre admis à 5.5 en collection, le problème c'est que je n'y ait vu que des vl, pas un seul pl. Mais ceux que je connais qui ont ramené des camions de suisses , la plupart ont payé 5.5... ???
A mon avis en respectant scrupuleusement la loi, il doivant avoir raison :(.
-
qu'il vienne de russie ou des states, je veut bien, mais l'afrique, en général ils y vont plutot, non? ;)
-
C4EST CLAIR Y A PAS D4USINE DE VOITURES PTDR
-
"
Mais bon il y a une commande pour passer en 4x6 ou 6x6 et un blocage de differenciel. les pneus tbe ar et be à l'av .
salut,
Pour passer en 6X6 ???
Si c'est le camion qui est en photo dans ton avatar, il doit y avoir un hic, non? ya pas que 4 roues?
Sinon felicitation pour cet achat, il a l'air superbe et le prix est trés correct ;)
bonne continuation
-
j'ai vu mon pote aujourd'hui.
pour toutes les bagnoles qu'il achete en suisse, il paye bien une taxe de la valeur de la tva francaise (20.6%), plus une de 10% si la voiture n'est pas issue de la CEE.
il a eu le cas pour une new bettle (car elle est fabriqué au mexique!!!)
-
Ben en fait , il y a des roues jumelées à l'arrière donc ca fait 4 sur l'essieu ar+2 à l'avant ;)
-
Je trouve ça un peu capilotracté comme version de 6x6...
' vont être content les gars sur les chantiers de savoir qu'ils conduisent des 10x10.. ::)
-
lol !!!!
pis y'a la roue de secours aussi, faut y penser !!!
fred
-
et moi, j'ai 2 roues de secours sur le car, donc, je croyais que c'etait un 4x2, mais alors, c'est quoi?
-1 4x2+2
-1 6x2
-1 4x2+1+1 (elles sont pas rangées au meme endroit les 2 roues!)
voila une belle discution pour passer le temps...
-
mais alors, c'est quoi?
Un bus de type prévoyant... ou maudit.. :D
Sachant que selon la loi de Murphy tu ne crève jamais, ou alors en série, quand ta roue de secours est à plat....
Une roue de PL, ça se répare comme une roue de bagnole, je veux dire avec le kit qui va bien ? (mèche et tout ça ..)
STF
-
tu m'étonnes !!! mais c'est pas bien de se moquer....
fred
-
moi, j'ai eu une vie ou je pourrais dire que la loi de murphy me poursuit un petit peu (trop?)...
alors ce sera 2 roues de secours et un kit de reparation...
la seule fois ou j'ai crevé avec un camion, c'etait la roue interieure du jumelage... et le pire, pour sortir la roue exterieure, il a fallu declipser le raccord de gonflage, et... la roue exterieure c'est degonflée !!!
bilan, une roue crevée, et une degonflée avec la valve morte.
j'ai monté la seule roue que j'avais, et roulé doucement jusqu'au premier garage PL. qui ouvrait a 8h du mat !!! il etait 23 heures, et le chargement etait un stand qui devait etre operationel 3 jours apres...
j'en ai d'autres...
2 camions de locations. le plus gros (13t) casse son cardan de nez de pont. prevoyant dans ces cas, j'embarquait toujours une barre de remorquage. on attelle le 13t derriere l'autre (1 de 7.5t) et on a continué jusque la ou on devait monter le stand (madrid). on etait a saragosse (putain! 400 bornes en remorque) !!!
arrivé a madrid, on vide les camions, on appelle le loueur qui nous depeche sur le parc un mecano pour reparer le nez de pont. fin de l'histoire... et ben non !!!
au retour, c'est la boite du 7.5t qui a lachée (elle avait du mal supporter la traction du 13t)....
mais le stand avait eté livré a l'heure, et ca, dans ce metier, c'est l'essentiel !
plein d'autres je vous dit...
un transpalette electrique basculé d'un hayon a hauteur de plancher du bahut, des camions perdus (si, si) parti de paris nord villepinte, le chauffeur c'est retrouvé a geneve en passant par bourg en bresse (trompé au depart entre la A501 et la A502) malgré le gps, il a continué. il devait arriver a valence (drome). il c'est rendu compte de son erreur a la frontiere suisse !
un confrere allemand, a un de ses chauffeurs qui c'est trompé entre pont-eveque et pont l'eveque (voir mappy!). 850 km entre les 2 (l'un est au dessous de la bretagne, l'autre 30km au sud de lyon)! la compagnie de transport faisait rouler ses camions a l'huile, donc le plein etait fait en allemagne pour l'aller retour ! le chauffeur n'avait pas de carte carburant et le comble, etait interdit bancaire, donc ne pouvait rajouter le carburant necessaire pour boucler la rotation. coup de fil du confrere pour regler le probleme (nous sommes a 60 kms). je prends le berlingo de la boite pour y aller, et arrivé la bas, pas de carte carburant et autoroute dans le vehicule! mon associé les avaient prises pour partir sur un montage avec un camion de loc !!! on a fait le plein du camion avec MA carte bleue par coups de 60 euros (plafond des cartes bancaires dans les stations a l'epoque !)
comme on dit, prevoyez le meilleur, le pire arrivera toujours... ;)
-
wahoo !!!
ecris-nous un livre, ça sera génial
fred
-
IL SUFFIT DE BOSSER DANS LE MONDE DE L'EVENEMENTIEL, FOIRES ET SALONS.
c'est un boulot de mac gayver, et comparé au batiment, on a pas le temps que le beton séche !!!
le salon de l'auto de paris, par exemple se monte en 10 jours et se demonte en 7 ! c'est 7 a 8000 monteurs en meme temps qui travaillent !!!
ca se bagarre les accès, c'est le bordel pour decharger, la secu est toujours depassée, bref, le bordel organisé!
forcement, avec des delais courts inralongeables, le matos, les camions, les nacelles, les fenwicks et le reste, les conneries c'est tous les jours...
et pour chaque connerie, il faut trouver une solution... vite!
l'installation d'un gros salon (auto, maison et objet ou j'ai géré le montage de 8 stands en meme temps :-[ , le salon des transports en communs, etc), c'est a voir !!! a vivre, c'est dingue !!! mais passionant ;)
-
bon, c'est patrick26 (l'administrateur) qui vient rappeler a patrick26 (le membre) qu'il est en train de poluer un fil de discution !!!
a la prochaine fois, je sanctionne ! non mais, il pourrais montrer le bon exemple, non? ???
-
J'ai connu, pour d'autres raisons, mais je vois tout à fait de quoi tu parle ::)
Sinon les chantiers saisonniers, c'est bien aussi, surtout quand la météo ne joue pas le jeu et que le télésiège est en retard parce que la neige est arrivée trop tôt.. :P
Enfin...
Sinon Patrick 26 (l'admin) n'a qu'à rajouter des messages sur le compteur de Patrick 26 (le membre) comme ça il arrêtera de flooder .. ;D ;D
Je sors...
-
pour la deuxieme partie de ton post, PAS POSSIBLE !
ici, tout est ouvert et securisé.
les compteurs sont rééls, les mots de passe des membres invisibles, meme pour les admins, les stats et la liste des membres sont visibles des membres jour par jour, et tout a l'avenant...
pas d'embrouilles.... ici les choses sont claires ;)
-
oula oula, que d'activité sur MON post ....... qui n'a rien à voir avec le sujet lol. Mais bon moi j'en ai pas des galères en poids lourd vu que j'ai pas le permis ... juste un retour de suisse qui c'est très bien passé .... en 16heures quand meme... à 75km/h, mais bon quand on aime on ne compte pas.
Sinon pour dire 6x6 il faut deux essieus ar selon vous? Car si j'ai dis ca c'est que souvent en me documentant sur le net pour ce camion il parle de propulsion donc 4x2 et tt donc 6x6, mais j'ai peut etre juste appris des conneries?
-
salut :)
grosso modo un 4x2 à 4 roues en tous dont 2 motrices, un 4x4 à 4 roues en tous et 4 motrices et ainsi de suite....
tout terrain ou pas ça change rien...
fred
-
Salut tjs en stand bypour l'instant l'ammenagement, faut que je bosse pour payer tout ce qu'il faut , et dans les bateuax pas de dimanche et de we... mais cet hiver je vais y aller à fond... ;)
-
Salut a tous quelques nouvelles... je pars au gabon travailler pour 6mois!!! donc camion en std by...grrr mé bon ca vaut carement le coup quand meme.
-
ca va, tu y sera en periode la moins chaude...
bon sejour!
-
Si pas trop de neige ici cet hiver il est possible que je retourne bosser sur l'Afrique, si c'est le Gabon, je te recontacterais.
Par contre pour arriver maintenant, c'est bon, mais tu auras quand même droit au chaud sur la fin.
Profite bien :)
STF
-
je les ai rencontrés !
le site a une adresse russe car ils font partie du groupe oshkosh, qui possede aussi une grosse marque de camping cars poids lourds us, j'ai bouffé le nom.
la societé qui fait les systemes est americaine.
-
Patrick26 a dit: un magirus (autrichien, non?)
bonjour a tous, nouveau sur ce forum je tiens a vous felliciter car c'est vraiment une mine d'info :)
ceci dit magirus deutz est une maque allemande dont l'usine etait implanté a Ulm
je suis moi aussi en preparation d'un projet d'amenagement CC sur un magirus 170D11FA et suis a la recherche de toutes infos et doc technique notament les doc du moteur F6L413V 8.6l