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action-mobil
Luke:
L’autre avantage des MAN – KAT (originellement OAF avant que MAN les absorbe), le chassis tubulaire hyper rigide bon pour en faire un CC, le moteur DEUTZ à culasses indépendantes refroidi à air.
Tu pètes une culasse tant pis, ça fuit un peu d’huile mais rien d’autre. Tu peux rentrer sur 7 cylindres sans trop s’inquiéter.
Il n’est pas vraiment surélevé, ce sera mauvais pour le CdG ; c’est qu’il est reculé et la cabine est surbaissée et devant le moteur.
La turbine de refroidissement se trouve juste derrière l’épaule droite du conducteur, qui finit sourd après 5000km.
Refroidi par bruit !
Tiens, je crois qu’Action mobile ont joué un rôle dans l’élaboration de celui-ci, avec 1000ch :
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euramobil840:
Belle bete ! mais il manque un essieu directionnel a l'avant - C'est deja ici une version plus sophistiquee (pour le porteur)
Le MAN 8X8 type PARIS-DAKAR, puis vu dans OKAWANGO et bien d'autres emissions de TV , avait derriere la cabine un moteur sureleve et refroidi par air de 270 kw ou HP, je ne sais plus ...donc excellent acces pour travailler, simplicite de conception et tres leger (pas de circuit de refroidissement) ce vehicule etait a l'origine prevu pour suivre dans ses combats le char tigre, pour l'approvisionner en obus... ;D ;D
La devise au salon de l'auto de Paris, ou il etait expose, "la ou le char passe le camion MAN passe" ou quelque chose de tres approchant.
airhic:
Plage de St Brévin :D
airhic:
euramobil840:
Le Man 8X8 est toujours celui qui me fait rever et ce depuis son apparition au Paris-Dakar dans les annees 80 et lorsque je voie la "petite cellule" qu'il a sur le dos :'( :'( :'( Quelle bete !
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